DONOSTIROLLER

alberto escribió: Cuando bajaba me entraba el tembleque en el patin del pie de atras y tenia que frenar un poco porque me entraba miedo de pegarmela. Por cierto... ¿para bajar hay que ir con un pie adelantado o los dos a la par??

Por mi experiencia, visto lo visto el domingo, que he mejorado un montón bajando (sigo siendo un manta, pero ahora ya me fío d emi mismo ), unos apuntes por si te sirven:
-Cuanto más largo es el vehículo, mayor estabilidad tienes adelante/atras (antero/posterior creo que le dicen los entendidos ) O sea un pie ligeramente adelantado es mejor.
-Cuanto más ancho, más estable lateralmente. O sea los pies algo separados, mejor.
-El peso ha de ir bien repartido en ambos patines, y, sobre todo, por todo el patín. Si apoyas más en una parte que en otra, el patín se pone a temblar. Cambias el apoyo, haciendo "fuerza" con toda la planta y deja de hacerlo.
-Un patin más largo (más ruedas o ruedas más grandes) es más estable a "alta" velocidad, pero menos manejable. Con un patín /guía más largo también tiemblan menos.
-Una guía (platina, chasis) metálica es, de primeras, más rígida y estable que otra de "plástico". De primeras, porque luego hay unas y otras...
-Una ruedas más duras tiende a vibrar menos que unas más blanda. Pero no siempre es así...
-Una rueda más blanda tiende a agarrar más que una más dura... y lo mismo: a veces hay sorpresas.
-A un patinador no muy seguro de sí mismo le tiende a vibrar todo mucho más que a uno confiado, las pendientes le resultan mayores y las curvas más cerradas. Ese era mi mayor problema hasta ahora, pero con el tiempo, se me va quitando el miedo Y que siga mejorando, que todavía me queda mucho...
-Y la norma número uno: mira siempre hacia donde quieres ir, no a donde NO quieres ir, porque allá donde mires, allá irás. Cientificamente comprobado

Muy chula la explicación, respondes a unas cuantas preguntas que tenía en mente.

Que bien, a mi tambien se me han aclarado las cosas un poquito, en la próxima bajada txunga intentare experimentar con el peso y la posición de los patines, que los tengo que cambiar para este tipo de eventos, ya que tiene ruedas pequeñas, guia corta y seguro que tengo la guia torcida.
Tanke Francisn.

Voy a aprovechar para dar un buen consejo para todos esos problemas que nos acechan dia a dia.

"Cuanto mas te alejes del problema, mas pequeño lo verás."

También hay un truquillo recomendable para correr más.
Te agachas mucho, doblando tobillos, rodillas, cadera y espalda (en posición de huevo, vaya) y echas el peso hacia adelante, que caiga sobre las dos primeras ruedas; entonces, por alguna razón, aceleras (supongo que tendrá que ver con el rozamiento).